【摘 要】
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针对高速动车组用铝合金型材在实际加工中产生的腐蚀现象,通过盐雾试验、盐雾干燥潮湿循环试验模拟大气腐蚀,记录腐蚀外观的变化,与实际腐蚀外观进行对比,检测腐蚀前后的力学
【机 构】
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中国北车集团唐山轨道车辆有限责任公司,唐山 063065
【出 处】
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2014全国(宁波)防锈润滑包装学术研讨会
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针对高速动车组用铝合金型材在实际加工中产生的腐蚀现象,通过盐雾试验、盐雾干燥潮湿循环试验模拟大气腐蚀,记录腐蚀外观的变化,与实际腐蚀外观进行对比,检测腐蚀前后的力学性能变化.分别观察300h和1000h试验后的腐蚀情况,再根据室内加速试验的失重对比分析发现:铝型材试样盐雾试验失重率要高于盐雾干燥潮湿循环试验,但随着时间延长至1000h后,两组室内加速试验失重率相近.室内加速试验960h、820h后试样抗拉强度和试验前差别不大,力学性能没有明显损失.通过试验形成企业标准,第一次对动车组铝型材腐蚀等级做出了规定,并形成防护方案.
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