【摘 要】
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本文研究非液货类海洋货船的航次稳性的计算。通过对形状稳性臂曲线在实用段范围内的加权处理,使动稳性力臂的计算得以用定积分方法代替依赖于静稳性图的常用近似积分法。应
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本文研究非液货类海洋货船的航次稳性的计算。通过对形状稳性臂曲线在实用段范围内的加权处理,使动稳性力臂的计算得以用定积分方法代替依赖于静稳性图的常用近似积分法。应用最大动倾角、横摇加速度条件、谐摇条件、静倾角条件以及剩余动稳值等作为航次稳性的控制条件,按我国有关“海船稳性规范”和有关稳性衡准．对普通货船、散粮船、矿石船、煤船、集装箱船的航次稳性进行定量计算。求出在不加压载条件下满足相应控制条件要求的重心高度限值—Zgmax 和/或 Zgmin,作为配载的预定目标参数和计算压载量的基准,实现对海洋货船的航次稳性的预控。使船舶既具有足够的稳性又能充分发挥运力,为实现海洋货运的“安全高效”目标起到积极的作用。
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