【摘 要】
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珠江三角洲的软土为高水量、低强度、高压缩性的超软弱土,在这样软的厚数十米的地基的建造高速公路难度很大.许多技术问题集中到两个方面:地基稳定和工后沉降的控制.以往用了“薄层轮加法”技术、水泥粉喷桩和碎石桩复合地基、加筋土技术等.这些技术对满足稳定、工后沉降、工期及经济方面均不够满意.自1998年开始应用真空联合堆载技术,至今已使用30多万平方米,有的已投入营运,目前看来尚比较理想.本文讨论真空预压堆
【机 构】
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广东省航务工程总公司(广州) 京珠高速公路广珠段有限公司(广州)
【出 处】
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第六届地基处理学术讨论会暨第二届基坑工程学术讨论会
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珠江三角洲的软土为高水量、低强度、高压缩性的超软弱土,在这样软的厚数十米的地基的建造高速公路难度很大.许多技术问题集中到两个方面:地基稳定和工后沉降的控制.以往用了“薄层轮加法”技术、水泥粉喷桩和碎石桩复合地基、加筋土技术等.这些技术对满足稳定、工后沉降、工期及经济方面均不够满意.自1998年开始应用真空联合堆载技术,至今已使用30多万平方米,有的已投入营运,目前看来尚比较理想.本文讨论真空预压堆载加固珠江三角洲深厚超软弱地基的一些技术问题.
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