【摘 要】
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本文重点以PON十EOC广电接入网的主流技术角度来看待不同接入技术在过去以及将来的融合创新道路，探讨如何构建下一代接入网整体解决方案，表明个人的一些看法。指出接入网网络的复杂化，决定了接入网技术的多样化。如何选择合适的、符合技术发展趋势和网络发展趋势的接入解决方案是保证投资合理化，减小重复建设的重要考虑。接入网的高带宽化，提高频带利用率，支持高清视频点播，支持多业务，支持QOS，支持统一的可运营、
【出 处】
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中国国际广播影视发展论坛暨第二十三届中国国际广播电视信息网络展览会
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本文重点以PON十EOC广电接入网的主流技术角度来看待不同接入技术在过去以及将来的融合创新道路，探讨如何构建下一代接入网整体解决方案，表明个人的一些看法。指出接入网网络的复杂化，决定了接入网技术的多样化。如何选择合适的、符合技术发展趋势和网络发展趋势的接入解决方案是保证投资合理化，减小重复建设的重要考虑。接入网的高带宽化，提高频带利用率，支持高清视频点播，支持多业务，支持QOS，支持统一的可运营、可管理的网络是必然趋势。
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为提高高速列车的弓网接触性能,提出了18号道岔无交叉线岔的道岔定位柱位置、腕臂抬高及拉出值、岔前和岔后定位柱处接触线的高差、始触区、交叉吊弦的调整精度控制.通过联词联试试验,对无交叉线岔进行了动态运行性能试验验证.试验表明,按文中提出的调整控制精度,动车组以350km/h的速度高速通过线岔区时,弓网接触压力、动态抬升量、受电弓运行轨迹等参数均满足弓网受流质量和行车安全的要求.
近年来,随着动脉内皮功能研究的深入,人们认识到动脉功能改变早于结构改变,动脉弹性检测成为临床心血管研究领域的一个热点.剪切波传播速度法是一种有效、间接无创的检测组织弹粘性的方法.在基于剪切波传播速度法的基础上,运用有限元仿真的方法研究血管中影响剪切波传播速度的因素,尝试性地用正交实验法分析血管中剪切波传播速度,用部分试验代替全部试验,不仅大大简化了分析过程,而且得到了理想的分析结果:弹性模量对剪切
本文主要研究移动荷载作用下桥梁的TMD振动控制特性.依据振动理论和欧拉-贝努利梁假设,推导了车-桥-TMD动力系统竖向振动微分方程.采用模态叠加的离散化方法,将偏微分方程转化为变系数常微分方程,并将用Newmark法解得该时变系统的振动响应.结果表明:最大动挠度都发生在跨中位置附近,TMD对车桥耦合振动的控制效果明显.
为了研究膜/基界面形貌对金刚石膜内残余热应力的影响,建立了3种典型形状的界面形貌并用有限元方法进行了数值模拟,基于模拟结果分析了界面形貌对金刚石膜内的残余热应力分量的影响.结果表明,界面形貌对金刚石膜/基界面附近的热残余应力的大小和分布有显著影响,平整光滑的界面可有效降低膜内的残余应力.因此,在沉积金刚石膜前,应尽可能降低基体表面的波峰以便提高金刚石膜的成品率.
采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,运用Holmquist-Johnson-Cook(HJC)模型对冻土的SHPB实验进行了数值仿真计算,再现了冻土试件在冲击荷载作用下的破坏过程.按照经典的二波法处理模拟结果,作出了冻土冲击动态应力应变曲线,与SHPB实测数据进行了对比,发现数值计算结果与实验结果吻合良好,说明HJC模型能够描述冻土的冲击动态力学行为,为进一步研究在高速冲击荷载作用下冻土的本
利用有限体积法求解三维、可压缩、非定常N-S方程和k-ε两方程湍流模型,通过滑移网格技术实现列车的运动,建立了高速列车通过隧道时的气动性能计算模型.分析了列车与隧道交互作用下的流场特性、隧道壁面压力、车体表面压力、气动荷载的变化规律.研究发现:进入隧道前,列车的运动对隧道内的流场影响不大,但在列车驶出隧道后,尾涡的发展仍影响着隧道内的流场结构;列车进出隧道时,列车表面的压力在隧道与明线之间的分界线
采用常规高频疲劳试验机,对TC4合金轴向拉伸高周疲劳性能进行了试验研究,实验频率110Hz,应力比0.1.利用扫描电镜观察疲劳断口并对裂纹源进行X射线能谱分析.得到钛合金TC4在104～107周次的S-N曲线.通过试样断口分析可以得到:TC4钛合金高周疲劳裂纹源不仅在表面萌生,而且也包括内部裂纹萌生;在同一应力水平下疲劳寿命比较分散;裂纹源更容易发生在Al元素富集区.
混凝土结构中钢筋锈蚀将严重影响其耐久性,本文基于ABAQUS有限元程序建立有限元模型,对混凝土构件中钢筋锈胀的作用进行模拟.根据混凝土构件中钢筋锈蚀的机理,靠近保护层一侧的钢筋先产生锈蚀,因此采用工程中常见的非均匀锈胀模型数值分析了中部钢筋锈胀时,混凝土与钢筋接触的周边应力及应变分布情况.结果表明:在相同锈蚀程度下,混凝土保护层厚度越小,越容易发生锈胀破坏,增加保护层厚度有助于提高结构的抗锈胀能力
介绍了目前先进的用于研究超高周疲劳的几种试验设备,包括红外摄像仪、扫描电镜、透射电镜、聚焦离子束系统和金相显微镜.对超高周疲劳试验过程,进行了简要概述,描述了各个设备在试验中的具体应用及综合应用,对目前超高周疲劳所关心的问题具有重要作用.强调了超高周疲劳出现的双S-N曲线现象.
针对铁路危险货物运输需求不断增加,外勤作业的信息技术手段相对落后,不但浪费了大量的人力、财力资源,而且带来了极大的安全隐患,提出开发一种铁路危险货物运输现场作业综合卡控系统.系统采用了WiFi无线传输技术、WEB服务器设计、嵌入式移动开发技术、嵌入式编程、计算机软件编程、数据库和计算机网络通讯等技术,将安全监控系统的机控管理延伸到现场作业,使得铁路危险货物运输的现场作业卡控彻底实现信息化管理.