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在地铁多层车站设计中,中板上会设置楼扶梯开孔。以往是将车站箱体转化为平面框架计算配筋,但这种措施被证明是保守的。分离岛式地铁车站楼扶梯孔洞距结构侧墙很近,采用平面框架计算方法会导致孔洞边梁及整体结构计算超筋。因此,笔者通过有限元结构分析程序SAP2000对分离岛式地铁车站进行空间整体分析,得出孔洞大小对其整体受力的影响。