【摘 要】
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随着斜拉桥跨度的增大，地震动空间效应对结构地震反应的影响成为新的研究课题。基于随机振动理论，以苏通长摘要：基于随机振动理论为基础，以苏通长江公路大桥为背景，对超大跨度斜拉桥在随机地震荷载作用下的动力响应展开研究。通过系统分析结构弹性模量(钢箱梁和索塔)、桩-土-结构动力相互作用、地震动模型、斜拉索振动效应以及模态组合数量对结构内力和位移的影响及其变化规律，目的在于掌握参数变化时，结构随机地震响应的
【机 构】
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School of Highway,Chan'an University,Xi'an 710064
【出 处】
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第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议
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随着斜拉桥跨度的增大，地震动空间效应对结构地震反应的影响成为新的研究课题。基于随机振动理论，以苏通长摘要：基于随机振动理论为基础，以苏通长江公路大桥为背景，对超大跨度斜拉桥在随机地震荷载作用下的动力响应展开研究。通过系统分析结构弹性模量(钢箱梁和索塔)、桩-土-结构动力相互作用、地震动模型、斜拉索振动效应以及模态组合数量对结构内力和位移的影响及其变化规律，目的在于掌握参数变化时，结构随机地震响应的变化范围是否可能因结构参数的变化而危及结构安全，为超大跨度桥梁的抗震设计和分析提供借鉴。
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针对西部强风、高寒地区铁路沿线设置的铁路风屏障，以空气动力学原理及气固两相流理论为基础，采用CFD数值模拟计算方法对铁路风屏障的气动绕流特性及风吹雪特性进行研究。分别考察了不同透孔率条件下不同类型的风屏障对线上车辆气动绕流特性的影响，并以透孔率30％轻型风屏障为代表研究了不同风屏障高度、不同位置，不同来流风速及雪粒子粒径下的风屏障风吹雪特性。研究结果表明：透孔率30％轻型风屏障的设置对列车气动力改
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