【摘 要】
：
钢丝法联系测量所需设备具有投入少、易操作、受干扰小、成果稳定可靠等特点,是地铁竖井暗挖施工中较常用的方法之一,在地铁竖井施工中应用广泛.但也有其缺点,就是竖井口不宜
【机 构】
：
中交隧道工程局有限公司北京分公司北京市100088
【出 处】
：
中国交通建设股份有限公司2017年技术交流会
论文部分内容阅读
钢丝法联系测量所需设备具有投入少、易操作、受干扰小、成果稳定可靠等特点,是地铁竖井暗挖施工中较常用的方法之一,在地铁竖井施工中应用广泛.但也有其缺点,就是竖井口不宜过小,常规竖井口挂钢丝时其间距不得小于5m.否则钢丝间距过短直接影响地下导线的定向精度.而马湾区间竖井口设计4.6m宽,实际钢丝间距4.2m左右,属小口径竖井,且大里程端方向开挖670m.应用钢丝法竖井联系测量是项目施工中的关键控制环节.
其他文献
长江拖轮护航作业量大且常态化.本文根据长江引航工作实践,对护航作业的拖轮、人员、行动进行分析,归纳出部分观点,以更好的为在长江航行海轮保驾护航.
分析影响雷达定位的因素,讨论可能影响雷达图形失真的原因,比较雷达测距和测方位在定位中的优劣,并分析雷达测距和测方位中各种误差产生的原因,提出提高雷达的定位精度的方法
本文从引航工作的实际经验出发,介绍了通常情况下南炼＃3泊位的靠、离泊作业操作方法及注意事项,给进出该泊位的驾引人员提供一定的借鉴,以达到共同做好安全工作的目的.
盾构掘进过程不可避免地会对地层产生扰动,合理地选取盾构掘进参数对控制地层变形和提高掘进效率至关重要.珠海城际轨道交通工程采用大直径土压平衡盾构机掘进,本文采用现场
通过对青岛市轨道交通R3线一期工程北京路站、中铁世博站与大珠山站两侧分叉段U梁架设施工工艺进行了分析与比选,最终确定最佳的分叉段U梁架设施工方案,降低施工成本与安全风
为尽可能减少北京地铁永定门外站水下开挖的工程量,本文在考虑土体抗剪强度影响的基础上,对车站基坑无降水开挖进行了抗隆起稳定性验算的优化改进,结果表明水位线以上土层厚
青岛轨道交通R3线分别在灵山卫站、两河站、大珠山站和琅琊台站四个车站的部分立柱、侧墙和梁板等结构中使用清水混凝土,强度等级分别为C35、C40、C45和C50,本工程是国内首条
针对地铁车站水下封底混凝土浇筑施工技术展开论述,主要从基坑整平、基底淤泥清理、封底范围内的墙壁清理、合理布置导管及浇筑顺序几个环节进行描述,为大体积地铁车站水下混
北京地铁8号线三期06标永定门外站,基坑水位线以下土体采用水下开挖.需带水挖除约3万方卵石⑤(重型动力触探值为85、一般粒径2～6cm)、约1万方粉质黏土⑥、约2万方卵石⑦(重型
为了研究水下开挖地铁深基坑地连墙位移情况,利用FLAC3D软件对北京地铁永定门外站地铁车站基坑进行数值模拟.对基坑开挖中4个工况分析了车站基坑开挖地面沉降、地连墙水平位