该文研究飞行／推进综合控制系统中的性能寻优自适应控制（PSC），通过PSC的在线优化控制作用，能够充分地发挥发动机的潜力，使发动机工作状况保持在最佳性能状态。由于采用了发动机机载自适应模型，可以在线地估计出表征发动机蜕化的性能偏离量，使机载模型与实际发动机模型相匹配，从而使PSC寻优具有了自适应能力。PSC具有三种工作模式，即最大推力模式，最小油耗模式和最小涡轮温度模式。该文阐述了PSC中最大推力模式的设计结构和控制算法，并将其和飞机／发动机一体化模型结合，进行PSC的飞行状态仿真试验，仿真结果表明，PSC控制技术具有显著的性能效益，例如在飞行高度H=7公里，飞机由马赫数M=0.8加速到1.1，在采用PSC自适应控制后，加速时间缩短31℅。另外在进行爬高仿真过程当中，当飞机从高度H＝7公里爬升到9公里高空时，由于采用了PSC控制技术，爬升时间缩短了16℅。