姿态显示器(attitude indicator, AI)作为主飞行显示器(primary flight display, PFD)的重要元件,提供当前飞机方位信息,是飞行员感知正确空间定向的主要信息来源,对飞机驾驶舱内实现人-机-环境的可靠啮合产生重要的影响。本研究从AI的设计出发,结合人的心理行为特征,探讨不同显示设计(沉浸式、非沉浸式)和参照格式(moving aircraft, MA、moving horizon, MH)对恢复异常飞行姿态的影响,为飞机制造商设计PFD预防产生空间定向障碍(spatial disorientation, SD)提供有用的人的心理行为特征的信息作为参考。本研究的异常姿态恢复操作任务要求被试对出现异常飞行姿态的飞机做出正确的改平反应,记录反应时和错误数,并用NASA-TLX量表测量被试的工作负荷。实验1a探讨不同地平线设计(沉浸式、非沉浸式)和参照格式(MA、MH)对飞行新手异常姿态恢复操作的影响,为被试间设计。实验1b,把地平线设计改为被试内因素,被试替换为飞行员,其余同实验1a。实验2a探讨不同横滚刻度设计(沉浸式、非沉浸式)和参照格式(MA、MH)对飞行新手异常姿态恢复的影响,为被试间设计。实验2b把横滚刻度设计改为被试内因素,被试替换为飞行员,其余同实验2a。实验流程:首先被试都进行对应的练习,掌握任务后进行正式实验。正式实验中,每种设计搭配的24张图片随机顺序呈现,要求被试对每幅图片中异常飞行姿态的恢复方向进行反应,即向左恢复按"←"键,向右恢复按"→"键,做出判断后自动跳转到下一幅图片(单张图片出现不限时),每一种参考照格式结束后被试对任务进行一次NASA-TLX评级。每位新手被试正式实验中共接受一种地平线设计(或一种横滚刻度)的MA和MH两种参照格式搭配的共48次trial。每位飞行员正式实验中共接受所有地平线设计(或所有横滚刻度)的MA和MH两种参照格式搭配的共96次trial。预期结果是沉浸式设计(地平线,横滚刻度)能显著提高新手被试两种参考格式的异常姿态操作恢复绩效,飞行员被试在MH格式下恢复操作绩效提高显著,MA提高不显著。