高原隧道岩爆施工课题研究

来源 :2019川藏铁路工程建造技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:caibin1226
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  拉林铁路巴玉隧道地处藏南谷地桑加段(桑日至加查)下游段,为典型的高山峡谷地貌。隧道全长13073m,隧址区地面标高3260~5500m,隧道最大埋深2080m,预设计岩爆全长12242m,占全隧道94%。对拉林铁路巴玉隧道岩爆施工进行对了分析,探讨了其施工技术要点,为高原地区隧道岩爆施工提供经验。
其他文献
  为了分析川藏铁路地区考虑混凝土冻融影响的耐久性,本文基于元胞自动机理论,建立了考虑混凝土结合能力、时间依赖性参数以及冻融对氯离子扩散效应影响的耐久性分析模型,
  川藏铁路是迄今为止人类历史上最具挑战的铁路建设工程,沿线地形、地质及气候条件极其复杂。通过采用多源遥感、热红外遥感、地面调查、常规物探、同位素测试、深孔钻探及
  川藏铁路昌都至林芝段行走于印度板块与欧亚板块大规模碰撞而隆升的青藏高原东南缘,构造发育,峡谷深切。通过对隧道设计埋深、线路所处的大地构造位置、断裂构造发育特征、
  山区铁路简支梁桥常采用变化墩高以跨越河谷和深沟,而变化的墩高会导致相邻桥跨的动力特性不同,在地震作用下容易出现过大的墩梁相对位移,造成梁体碰撞和落梁危害。本文以具
  本文通过对兰海高速公路木寨岭隧道3#斜井炭质板岩地段大变形进行分析研究,归纳得出一些软岩隧道变形特点及规律。施工中采用双排锁脚锚管、径向注浆锚固、锁固导管等锚固
  受印度板块与欧亚板块强烈碰撞影响,南迦巴瓦构造结区域地壳稳定性较差,从而严重影响川藏铁路波密-林芝段的安全。本文通过分析区域深部地球物理、活动断层与地震发育、地
  在铁路隧道断面3台阶法开挖过程中,可以得到现场的断面净空位移监测数据,如何利用这些数据来预测隧道断面开挖变形对实际施工具有重要意义。根据隧道断面开挖变形时间序
  甘孜-昌都区域是川藏铁路的必经区域之一,区域内地形高差大、地灾速度大、地灾规模大、构造活动强,修建铁路存在很高的工程地质风险。通过对甘孜-昌都区域环境空间数据的收
  通过剖析分析青藏高原寒旱地域环境下特点,通过在该地区项目施工和探讨,总结出适合该地区环境下混凝土生产施工,材料的检验、选择以及施工的针对措施和技术手段。
  铁路连续梁梁体高、混凝土方量大、结构复杂;钢筋、管道密集、重叠交叉,混凝土浇筑振捣困难;梁体处于悬空状态,施工空间狭窄。施工过程中,技术措施不到位,造成梁体钢筋混凝土质