高速公路红砂岩粗粒土路基填料流变试验研究

来源 :中国土木工程学会第十届土力学及岩土工程学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liyuan04981
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为了研究红砂岩粗粒土的流变性质,以红砂岩粗粒土高速公路路基填料为研究对象,在自行设计的红砂岩粗粒土流变试验仪上,进行了红砂岩粗粒土流变试验,研究和总结了红砂岩粗粒土的流变规律。依据流变试验数据和流变试验曲线分析结果,并通过改进的最小二乘拟合方法选择了线性粘弹性流变模型并确定了模型参数。
其他文献
在改装的直剪仪上对安康膨胀土进行了分级增湿剪切变形试验。试验结果表明,固结压力越大,增湿剪切变形稳定的时间越长;试样含水率增加到一定程度便会发生增湿剪切破坏,且水平剪应力越大,发生剪切破坏的速度越快;试样分级浸水含水率相等其对应的分级增湿剪切变形量不等,在相同固结压力下,首级微湿剪切变形量与剪应力呈线性变化规律;膨胀土增湿剪切破坏是在剪应力和增湿含水率达到某一数值后才能发生,并且同一固结压力下试样
结合广州南沙地区深厚软土特殊的工程特性,通过室内固结试验对南沙软土固结过程中的孔隙比、沉降量、压缩系数等物理力学参数的变化规律进行了系统的研究。研究表明,当固结压力为100kPa时,南沙软土的变形最为显著;当固结压力在12.5~200kPa,孔隙比变化很大;而当固结压力超过200kPa以后,孔隙比的变化不明显;当固结压力小于100kPa时,压缩系数变化最明显。此外,从试验还发现,南沙深厚软土的压缩
简单介绍南京地区软土工程性质,对南京地区典型软土原位指标进行相关性分析,建立了对应与南京地区典型软土的双桥静力触探锥尖阻力与十字板剪切试验不排水抗剪强度的经验公式。在此基础上对比国内其他地区的经验公式,分析了经验公式系数与土性指标的关系。为此,构建的锥尖阻力与十字板抗剪强度之间的关系能够为软土工程的勘察、设计和施工提供参考。
对水牛家水电站堆石坝心墙两种砾质土料进行了颗粒分析、击实及三轴固结排水剪切试验,分析了其物理、力学特性。在击实功604kJ/m下,B区土料的最优含水率为12.6%,最大干密度1.98g/cm;D区土料的最优含水率为16.5%,最大干密度1.80g/cm。三轴试验结果表明,两种土料基本均表现为应变硬化型;体积应变未表现出明显的剪胀性,仅在围压为100kPa情况下有轻微剪胀。虽然两种土料的摩擦角相差较
本研究工作主要包括边(滑)坡稳定分析、岩体结构面参数、滑坡中多滑面寻找方法及支挡结构设计4个方面。详细分析了几种确定边(滑)坡安全系数的定义及现行几种极限平衡法的精度并提出了优选见解;提出了库水位下降时非稳定流下求岸坡浸润面的解析方法,并进行了大型试验与数值分析的验证;推导了边坡稳定分析的静水压力算法与渗透力算法的互换关系;指出了不平衡推力法显示解存在的问题与滑面折角对计算的影响及其修正方法。发展
对大会提交的边坡、堤坝、挡墙、路基等几个方面的论文进行了简要介绍,对岩土类材料特性试验、土工构筑物与和稳定性分析、土工构筑物与边坡加固的工程措施等方面的国内外研究进展进行了概括性讨论,最后对土工构筑物和边坡方面的发展趋势做了简要的总结和展望。
采用ABAQUS/Explicit软件,对岩石爆破的动力学行为进行了三维弹塑性碎裂有限元数值模拟。使用Jones-Wilkens-Lee(JWL)状态方程计算炸药爆炸的化学能释放产生的压力。对于岩石的破坏则采用了拉伸动力破坏准则,即采用三向拉伸应力(负静水压力)作为碎裂破坏力的度量。研究对岩石试样的动力学破坏行为进行了三维有限元模拟,并把计算结果与试验现象做了对比,二者具有较好的一致性,表明本研究
提出了利用ANSYS中的扫频分析进行非线性土工结构随机地震响应分析及可靠度研究的一种简单实用方法,并开发了相应的外挂式程序。首先,引用虚拟激励法,将随机振动分析精确地转化为确定性简谐振动分析,并提出可采用直接位移法和大质量法作为随机加速度荷载的输入方式。其次,采用直接插值等价线性化法模拟材料的非线性。最后,以一土坝为例进行了数值验证。结果表明,采用两种加荷方式的分析方法都可以方便地进行非线性土工结
地下立交工程是地下交通工程中的重要组成部分。为了准确、客观地分析立交隧道的受力特性,对地下立交隧道的受力特性进行三维有限元数值分析,主要分析了竖向位移、塑性区的分布、塑性应变、主应力及安全系数等情况,指出地下立交隧道的薄弱区域,以便于进行施工加固,从而提高其整体安全性。
某公路隧道位于低山丘陵区特殊卵砾石层斜坡中,具有超浅埋、大跨及扁平的特点,按新奥法原理设计,施工开挖采用CRD法,全程监控并进行了动态反馈设计。采用同济曙光(GeoFBA2d)软件,选择遗传基因优化算法,利用每一荷载步对应拱顶下沉增量建立目标函数,进行了弹塑性位移反演分析。利用反分析得到的扰动区等效物理参数,对相邻监控量测断面进行了预测分析,结果与实测值基本吻合,其研究结果对隧道的优化设计与安全施