【摘 要】
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分别采用数值模拟和风洞试验,研究主动尾翼在不同姿态下对汽车整车阻力系数、前轴升力系数和后轴升力系数的影响。通过数值模拟和风洞试验测试,可知主动尾翼角度控制可以使车
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分别采用数值模拟和风洞试验,研究主动尾翼在不同姿态下对汽车整车阻力系数、前轴升力系数和后轴升力系数的影响。通过数值模拟和风洞试验测试,可知主动尾翼角度控制可以使车辆在特定状态达到阻力最低,通过拐点后,随着主动尾翼角度的增大阻力系数也随之增大。随着主动尾翼角度不断增大,后轴升力不断降低,此时前轴升力不断升高。主动尾翼宽度增加后,整车阻力、前后轴升力状态均有不同程度改善。数值仿真与风洞试验结果相关性较好,数值仿真结果对风洞试验测试方法具有重要的指导意义。
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