【摘 要】
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随着HOV车道在我国城市道路中的不断发展,HOV车道设置条件的研究逐渐成为研究的重点。本文在分析国内外对于HOV车道研究的基础上,指出了HOV车道设置条件理论的缺乏,分析了城市快速路内外侧设置HOV车道的交通运行特性,考虑了车道位置不同而造成的交通效率不同,以此为依据构建了交通效率模型,并以西安市南三环早高峰实际情况为基础,对交通效率模型进行计算分析;实验结果表明:西安市南三环某段在总交通流量为2
【出 处】
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世界交通运输大会(WTC2022)论文集（交通工程与航空运输篇
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随着HOV车道在我国城市道路中的不断发展,HOV车道设置条件的研究逐渐成为研究的重点。本文在分析国内外对于HOV车道研究的基础上,指出了HOV车道设置条件理论的缺乏,分析了城市快速路内外侧设置HOV车道的交通运行特性,考虑了车道位置不同而造成的交通效率不同,以此为依据构建了交通效率模型,并以西安市南三环早高峰实际情况为基础,对交通效率模型进行计算分析;实验结果表明:西安市南三环某段在总交通流量为2342pcu/h,合乘车辆流量占比28%,转向车辆占比10%时,内侧设置HOV车道合乘车辆的运行时间为743s,外侧设置HOV车道合乘车辆的运行时间为766s,在此种交通条件下适宜在内侧HOV车道,本文介绍的交通效率模型可以在对比分析HOV车道设置方案优劣方面提供理论参考。
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