【摘 要】
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旋翼噪声是直升机最主要的噪声源,开展旋翼降噪技术研究具有重要意义。首先,采用遗传算法对旋翼桨叶气动布局进行降噪优化设计,为提高遗传算法的优化效率,采用Kriging模型来
【机 构】
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中国航空工业哈尔滨空气动力研究所;
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旋翼噪声是直升机最主要的噪声源,开展旋翼降噪技术研究具有重要意义。首先,采用遗传算法对旋翼桨叶气动布局进行降噪优化设计,为提高遗传算法的优化效率,采用Kriging模型来代替费时的数值模拟过程,并以气动性能为约束,噪声值最小为目标,进行旋翼桨尖的降噪优化设计,获得气动性能和声学性能俱佳的桨叶形状。然后,利用混合计算方法计算降噪优化设计出的优化桨叶和基准桨叶在悬停和前飞状态下的气动噪声,流场计算采用滑移网格方法,噪声计算采用FW-H方法,数值模拟结果显示优化后的桨叶气动外形可以在保证旋翼气动性能的同时降低旋翼气动噪声,降噪量约为1.9dB,表明了优化桨叶具有良好的降噪效果,验证了优化设计程序的有效性。
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