【摘 要】
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部队普检时发现飞机累计飞行1114h后起落架控制液压电磁阀负极线1件接线柄断裂于柄圈与柄颈过渡处.对断裂接线柄进行了外观观察、断口宏微观察和能谱分析,对比分析人工打开断口形貌,对接线柄的硬度和金相组织进行了检查,另外运用有限元分析手段对失效接线柄受力进行模拟.试验和分析结果表明,该接线柄断裂性质为疲劳断裂,造成其开裂是由于接线柄表面焊料较多,造成垫片与接线柄未能面面紧密配合而附加装配应力,在垂直于
【机 构】
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中航工业沈阳飞机工业(集团)有限公司,沈阳110850 北京航空材料研究院,中国航空工业失效分析中
【出 处】
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第十四届全国金相与显微分析学术年会
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部队普检时发现飞机累计飞行1114h后起落架控制液压电磁阀负极线1件接线柄断裂于柄圈与柄颈过渡处.对断裂接线柄进行了外观观察、断口宏微观察和能谱分析,对比分析人工打开断口形貌,对接线柄的硬度和金相组织进行了检查,另外运用有限元分析手段对失效接线柄受力进行模拟.试验和分析结果表明,该接线柄断裂性质为疲劳断裂,造成其开裂是由于接线柄表面焊料较多,造成垫片与接线柄未能面面紧密配合而附加装配应力,在垂直于接线柄板宽方向工作振动应力作用下发生了疲劳断裂.可通过接线柄的焊接工艺和装配工艺进行控制,保证垫片与接线柄的紧密配合,尽量减小装配应力.
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