由于高中压合缸汽轮机具有结构紧凑、制造成本较低、热膨胀特性好等优点，国内125MW亚临界至660MW超超临界汽轮机广泛采用了合缸的结构。这种布置方式是按照反向流动设计，主蒸汽进入缸体中部后沿着高压缸各级流动，高压缸排汽进入再热器;再热后蒸汽再次从缸体中部进入，反向流动进入中压缸。中压合缸汽轮机调节级后蒸汽通过高、中压缸之间的中间分隔轴封漏入中压缸，该漏汽降低了中压缸进汽部分及转子表面的温度，虽对保证机组安全及延长设备寿命具有积极意义，但因该漏汽被旁路过高压缸与再热器直接进入中压缸第1级，导致汽轮机组热力性能下降。而且，中间分隔轴封齿易磨损，从而严重影响机组运行的经济性。因此合缸汽轮机的热力性能试验中必须测量该漏汽流量，以准确分析热力试验结果，保证试验的精度。以数学推导与实例计算的方式证明了该漏汽率为常数。为了进一步提高机组的经济性与安全性，必须在汽轮机设计与现场运行中给予更多的关注。同时，对该漏汽需要进一步深入研究，为准确监测中间分隔轴封的运行状态提供支持。