【摘 要】
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本文以福泉厦漳高速公路改扩建工程的金厝中桥拓宽为背景，建立了全桥有限元模型，通过计算自重、汽车荷载、新旧桥不均匀沉降作用下原有桥梁(原桥)和新建桥梁(新桥)的主梁以及连
【机 构】
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福州大学土木工程学院,福建,福州350108
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本文以福泉厦漳高速公路改扩建工程的金厝中桥拓宽为背景，建立了全桥有限元模型，通过计算自重、汽车荷载、新旧桥不均匀沉降作用下原有桥梁(原桥)和新建桥梁(新桥)的主梁以及连接接缝的受力性能；分析比较了20cm和25cm两种接缝高度，桥面连续、准连续和连续三种纵向结构形式以及20和45度两种斜交角度等参数对拓宽桥梁承载能力的影响。结果表明：随着斜交角度的增大，新桥和原桥主梁跨中弯矩减小，但支座剪力增大，表现出更为不利的受力性能；在20m预应力混凝土空心板梁桥拓宽的设计中，应该采用准连续或结构连续构造，并采用25cm以上高度的纵向连接接缝可满足结构承载能力要求。
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