【摘 要】
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针对某汽车通风盘式制动器总成,采用模态标定法确定各零部件材料真实的属性值,基于实测的摩擦系数随温度变化的试验数据,建立了常规制动工况下制动器总成热-固耦合有限元模型
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针对某汽车通风盘式制动器总成,采用模态标定法确定各零部件材料真实的属性值,基于实测的摩擦系数随温度变化的试验数据,建立了常规制动工况下制动器总成热-固耦合有限元模型,仿真结果与台架试验结果对标精度满足目标要求。通过对制动盘-摩擦片间的接触特性和制动盘盘帽高度等因素进行研究,形成了制动器总成仿真评价方法,可为制动器总成设计提供指导,有效预防制动盘开裂,并能实现仿真替代部分试验,缩短开发周期,降低研发成本。
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