【摘 要】
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通过涡轮增压缩小发动机排量,是汽车节能与co2减排的主要技术途径之一。当前涡轮增压器设计与发动机循环性能研究往往相互独立,增压器设计在改进发动机全工况性能中的作用没
【机 构】
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东风汽车公司技术中心清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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通过涡轮增压缩小发动机排量,是汽车节能与co2减排的主要技术途径之一。当前涡轮增压器设计与发动机循环性能研究往往相互独立,增压器设计在改进发动机全工况性能中的作用没有充分体现。论文建立了以涡轮增压器压气机关键几何参数为变量的压气机性能预测通流模型,并将其与增压汽油机一维热力学性能仿真模型进行了耦合和实验验证,从而建立了压气机几何参数与增压发动机性能之间的直接影响关系。论文利用压气机通流模型,针对某l. 8L增压汽油机不同工况性能需求进行了其压气机多工况通流优化设计。结果表明,压气机优化设计后可使发动机低速转矩提高21％,部分负荷常用工况燃油消耗率下降2. 4％。
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