【摘 要】
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研究了放气位置和开槽形式对高超内收缩进气道涡流结构和起动性能的影响，数值计算结果表明：在内收缩进气道下洗气流集中区域开槽对减小出口涡流效果显著，在分离包内开槽可以
【机 构】
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南京航空航天大学 能源与动力学院,江苏南京 210016
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研究了放气位置和开槽形式对高超内收缩进气道涡流结构和起动性能的影响，数值计算结果表明：在内收缩进气道下洗气流集中区域开槽对减小出口涡流效果显著，在分离包内开槽可以以较小的流量损失来大幅提升进气道的起动性能.纵向槽对减小涡流区的效果明显，在设计点(Ma=6.0)相对放气流量为1.20％时，相对未放气的原型进气道出口总压恢复系数提高了15.5％，畸变降低了37％；横向槽对提升进气道的起动性能最明显，相对原型进气道自起动马赫数从5.8 降为4.8；横纵向组合槽即“T”型槽的综合放气效率最高，在相对放气流量1.01％时，出口总压恢复系数提高了13.3％，畸变减小了37％，自起动马赫数降为4.8.
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