【摘 要】
：
台湾为提供东部地区安全永续的运输廊道,积极推动台九线改善苏澳一清水路段计划,基于尽可能抑低施工过程突发性涌水造成的施工风险以及对生态环境的影响,工期推动初期即展开了山岳隧道突发性巨量涌水调查、防治与紧急因应对策课题研究,研拟具体的开挖面前进探查、地下水状况自于、潮、湿、滴水至流水状态的探查与监测双管齐下策略,配合预防胜于抢灾的观点,提出预灌浆对策超前主动因应,并预先设想各项策略实施前后隧道开挖面涌
【机 构】
：
台湾大学土木工程学系,台北10617;台北科技大学资源工程研究所,台北10608 台北科技大学资源
【出 处】
：
第十二届海峡两岸隧道与地下工程学术与技术研讨会
论文部分内容阅读
台湾为提供东部地区安全永续的运输廊道,积极推动台九线改善苏澳一清水路段计划,基于尽可能抑低施工过程突发性涌水造成的施工风险以及对生态环境的影响,工期推动初期即展开了山岳隧道突发性巨量涌水调查、防治与紧急因应对策课题研究,研拟具体的开挖面前进探查、地下水状况自于、潮、湿、滴水至流水状态的探查与监测双管齐下策略,配合预防胜于抢灾的观点,提出预灌浆对策超前主动因应,并预先设想各项策略实施前后隧道开挖面涌水量与水压的可能变化,以为后续处理依据.
其他文献
AGV小车承载发动机和后桥的分装任务,由于有线的手控盒经常出现断线的现象,故讨论能否实现AGV小车的无线遥控的功能.根据工业现场的工作环境和工作要求选择单片机作为控制单元,它具有制作成本低和取材方便的优势,控制媒介选择红外线的通讯方式较为理想,因为红外线有较强的抗电磁干扰的优点,故而选择红外线作为控制的介质,控制语言选择C51编写.
本文简要介绍了皮卡套色的涂装工艺,并结合现场经验,针对我司生产皮卡套色过程中出现的裙边区域漆膜不良进行了原因分析,从源头上管理，粘贴遮蔽膜时，改善遮蔽作业手法，要求定位遮蔽时对定位胶带进行1-2次刮压并对遮蔽区域检查确保遮蔽到位。再者，因蓝色擦拭布在使用初期时容易掉落纤维，故面漆班去遮蔽作业时，采用清洗多次之后干净的擦拭布代替新擦拭布进行擦雾漆作业。经过确认，反复清洗5次以上，可以明显减少擦拭布的
文章阐述了PLC的在线调试工作步骤，在安装满足调试要求时，PLC调试人员需要和安装人员配合给工作组内所有设备上电。在工作组内所有设备供电状态正常时，PLC调试人员就可以开始展开调试。在离线导入完成后，对工作组内所有网络设备进行通讯调试。现场所有网络正常之后，对现场一些安全设备就需要进行调试。在工作组内网络和安全正常时，针对不同的工作组，如果存在第三方设备(比如变频器，液压泵等)就需要对其进行调试。
变速器齿轮啸叫是由其工作齿轮在啮合过程中产生的,呈现明显的阶次特征,阶次跟踪法可以准确的捕捉到这一特征,适合在变速器啸叫的确认和优化过程中使用,本文使用阶次跟踪的方法对某型号的变速器进行测试,最终通过计算确定了其六档在工作中产生了啸叫.通过以上结果得出结论:六档齿轮在1500-3500rpm范围内产生了啸叫阶次跟踪法作为对传统频谱分析法的补充，将等时间隔采样的信号转换为等角采样的信号，能够满足FF
磷化渣是涂装前处理磷化膜反应的副产物,影响整车防锈性能和涂装设备运行.本文从磷化反应机理上解释了磷化渣FePO4·2H2O、Zn3(PO4)2·4H2O的生成原因,测定了磷化渣中锌元素和铁元素的含量,从钢板溶铁量与磷化槽液温度的关系,推导出磷化工序生渣量的公式,揭示了生渣量与槽液温度、磷化膜厚、P比的关系,明确了降低槽液温度是降渣最有效的手段.
《国际海上避碰规则》中,追越条款难以理解掌握,在航行实践中易出现错误的运用,本文通过一起碰撞案例,对追越条款进行详尽地分析,以期能准确地理解"规则",正确地运用"规则"，才能在船舶驾驶中正确地采取行动，保障船舶的航行安全。
本文浅析了在国内建设危险货物集装箱查验场的相关法律法规和技术标准要求,并针对查验场地的风险进行研究,归纳出查验场的风险控制措施,提出了船载危险货物集装箱查验场标准化的建设思路.
为绘制密度分布图,利用AIS(Automatic Identification System,船载自动识别系统)信息,尤其是位置信息,设计可行与合理的密度分布图绘制算法.该算法以AIS信息数据库中动态表、静态表为数据源,利用存储过程,数据库访问技术实现密度分布图在电子海图平台上的绘制.研究结果表明,这种密度分布图绘制方法具有可行性,快捷性和较高的准确性.
在富水软土繁华城市交通节点满足2条快速路的有效对接,达到"高效利用地下空间,最大化满足交通功能"的要求,可采用桥梁、地面道路、地下三层立交隧道的设计思路,即地上、地下五层交通,实现了有限空间内城市道路交通、地铁交通的协调设计.其中双层主线隧道、匝道隧道的无缝对接充分体现了安全、经济的目标,实现地下空间的高效利用,节约造价,用地,节能环保.同时,通过主隧道与匝道隧道之间的交叉口节点结构体系力学特性研
本文以南港车站地下化工程为例，说明连续壁与挡土支撑系统对紧邻捷运潜盾隧道安全与维持列车营运的设计考虑，以及面对横挡与柱位冲突及既有地下障碍物如地下室与基桩的施工对策。尤其可贵的是，本工程于施工中仍不断针对基地与施工现况，进行原设计之回馈检讨，最后在业主、设计／监造单位及施工包商共同努力下，于要求时程内完工通车，顺利完成台北地区另一座台铁、高铁与捷运三铁共构之车站，为台北市区铁路地下化工程画下一个完