【摘 要】
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许多镁合金有望作为汽车发动机的缸体材料，但缸体材料在冷却液中的腐蚀问题极大地限制了镁合金发动机缸体的应用。本文采用浸泡、开路电位、极化曲线和场发射扫描电镜（FE-SEM）等方法研究了AZ91D和JDM-1镁合金在商用冷却液Total中的腐蚀行为。浸泡实验结果表明，JDM-1镁合金的高温耐腐蚀性能高于AZ91D镁合金，非常适合用作汽车发动机缸体材料。腐蚀产物分析表明，JDM-1镁合金的腐蚀产物相对于
【机 构】
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上海市东川路800号交通大学 材料科学与工程学院,200240 上海市东川路800号交通大学 机械与动力工程学院,200240
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许多镁合金有望作为汽车发动机的缸体材料，但缸体材料在冷却液中的腐蚀问题极大地限制了镁合金发动机缸体的应用。本文采用浸泡、开路电位、极化曲线和场发射扫描电镜（FE-SEM）等方法研究了AZ91D和JDM-1镁合金在商用冷却液Total中的腐蚀行为。浸泡实验结果表明，JDM-1镁合金的高温耐腐蚀性能高于AZ91D镁合金，非常适合用作汽车发动机缸体材料。腐蚀产物分析表明，JDM-1镁合金的腐蚀产物相对于AZ91D合金更加致密。电化学极化曲线表明，Total冷却液能够在室温下对镁合金提供良好的保护作用，在阳极区有非常明显的钝化区间存在。
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