论文部分内容阅读
本文论述了NGN和三网融合的概念和实现三网融合可能遇到的难点问题,主要探讨了QoS和安全问题以及相应的解决方案.并且讨论了目前我国NGN的发展情况和NGN的前景.
三网融合的NGN问题研究
【摘 要】
：
本文论述了NGN和三网融合的概念和实现三网融合可能遇到的难点问题,主要探讨了QoS和安全问题以及相应的解决方案.并且讨论了目前我国NGN的发展情况和NGN的前景.
【机 构】
：
中国传媒大学
【出 处】
：
2005年中国数字电视与网络发展高峰论坛暨第十三届全国有线电视综合信息网学术研讨会
【发表日期】
：
2005年8期
其他文献
5Mt/a年常减压装置是中国石油兰州石化公司千万吨级炼油基地的标志性项目，是目前国内燃料*润滑油型常减压处理量最大的装置之一，在装置建设中应用到一些国内外先进技术和设备，如：电脱盐第一级采用长江（扬中）电脱盐设备公司吸收国外先进技术开发的高速电脱盐技术；初馏塔、常压塔内件采用国内先进高效导向浮阀塔盘；减压塔选用全填料内件，采用先进的液体分布器和双切环相进料分布器；二级抽真空使用机械抽真空系统等。
吉林分公司炼油厂2套重油催化裂化装置通过使用LBO-12型和DOCO型降烯烃合优化生产工艺条件，并利用现有的轻石脑油、芳烃抽余油、混合苯和M1BL:资源，进行调和优化从而全面兄成了汽油产品的质量升级工作。
为了满足汽油新标准，在中国石油天然气股份有限公司炼油化工技术中心组织和支持下，中国石油大学(北京)开发了“催化裂化汽油辅助反应器改质降烯烃技术”，并于20032004年分别在多套重油催化装置上成功工业化。运行结果表明，汽油烯烃体积含量降至35％以下，装置操作平稳。
中国石油哈尔滨石化公司选择了催化汽油辅助反应器改质降烯烃技术对1.OMt/a重油催化装置进行了改造，一次开车成功，取得了民好的工业运转结果，催化汽油烯烃体积含量降低到35％甚至25％以下，液收率高，干气+焦炭损失小，在50％汽油回炼情况下，干气+焦炭损失仅占装置重油总进料的0.3％~0.4％;在100％汽油回炼情况下，干气+焦炭损失占重油总进料的0.7％~0.8％。装置标定结果还表明，反应温度和重
第二代降烯烃催化剂DOCO是通过调整主分子筛MOY酸中心的密度分布，有效地实现了选择性氢转移活性和裂化活性的匹配。在辽河石化重油催化裂化装置上的工业应用表明，DOCO具有民好的氢转移活性和较强的大分子活性，汽油烯烃含量降幅达18个单位，汽油诱导期延长了130min，液化气和汽油收率明显增加，催化剂的装置适应能力强。
在水蒸气气氛下用磷改性ZSM-5沸石，并将其制备成催化剂。磷能显著改善ZSM-5沸石的活性、稳定性和选择性;ZSM-5沸石上不同的磷含量和其与不同的Y.型分子筛配伍对裂化反应都有显著的影响。合理调配FCC催化剂中与之匹配的其他活性组分，适当控制其氢转移能力和烷基化能力，对增产丙烯有着积极的意义。
沧州分公司重油催化装置于2001年完全建成投产，设计能力1.OMt/a，现实际加工能力为1.20Mt/a。该装置为两器同轴式布置，再生器设有内外取热和中压蒸汽内过热器。该装置2002年9月经过小修以后开工，发现催化剂跑损严重，经过分析并采取一定的措施，跑损情况得到治理。2004年1月又发现催化剂有跑损的迹象，至2月下旬催化剂跑损问题基木解决。本文就两次跑损的现象、原因和不同的处理手段加以分析，得出
中国石油前郭石化分公司150kt/a固定尿半再生催化重整装置使用美国U0P，公司生产再生后的R-56还原态催化剂，采用倒开车方案，在东北的严冬季节，严把临氢系统气密关，取得了一次开车成功。虽然是搬迁的旧装置，经初步标定表明，使用R-56催化剂还是能够获得较高的芳烃产率、较高的氢气产率和较高的重整汽油辛烷值。
介绍了洛阳石化工程公司工程研究院开发的煤油加氢脱硫、脱芳烃生产环保型溶剂油的技术，利用开发的专用催化剂和配套的生产工艺，加氢生成油的硫含量小于1μg/g、氮含量小于1μg/g、芳烃含量小于0.1％，油品无色透明，无毒无害无异味。