基于运营大数据电动客车起步行驶驾驶行为特征分析

来源 :第十七届河南省汽车工程科技学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:cerfa
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
利用采集的电动客车驾驶行为大数据信息,对电动客车纵向驾驶行为特征进行分析是有效遏制正面碰撞事故的基础.本文通过对采集到的加速踏板、制动踏板、挡位、手刹、电子驻车等数据信息进行分析,构建起步行驶阶段的驾驶操作行为数据库,提取驾驶行为特征,与起步行驶事故中驾驶员操作行为数据进行关联分析,识别出起步阶段高风险驾驶行为.分析结果表明:满踩加速踏板松手刹、满踩加速踏板解电子驻车、满踩加速踏板挂挡、不踩制动踏板及加速踏板挂档等驾驶行为的危险性较高.
其他文献
电池箱有上盖、电池箱体以及密封条三部分组成,其中上盖及电池箱体有较大的轻量化空间,本文将从结构优化、轻量化材料等方面分析电池箱轻量化方案。
本文介绍了软包锂离子电池横组的常见形式,对其设计过程中的结构设计、电气设计以及热管理设计的设计要点进行了简要说明.
车联网是汽车新技术的重要领域之一,是汽车行业融合技术发展的重要方向.当前5G移动通信技术快速发展,带动车联网向更高速更智能的方向发展.基于5G技术车联网发展也会更加迅速,应用前景也会越来越广泛.未来,车联网技术将成为日常生活中重要的一部分.
中国汽车销量的快速增长,各类汽车碰撞事故不断发生,车身碰撞安全显得尤为重要.汽车前后防撞梁作为碰撞发生时首先接触被撞物体的车身部件,其耐撞性对整车的被动安全性起到了关键作用.得益于国家对新能源汽车战略的重视,纯电动汽车保有量不断增加,纯电动汽车整车重量比同级别燃油车重,且增加了电池包等电安全部件,碰撞安全更加严苛.纯电动汽车车身前后防撞梁,在设计时不但要满足车身碰撞要求,还需要轻量化,提高续驶里程
为打赢大气污染攻坚战,建设生态文明国家,汽车行业转型势在必行,结合国家能源战略需要,国家发布中国制造2025及乘用车企业双积分管理办法,明确了乘用车市场的发展方向,各厂家争相推出新能源车型,提升汽车新五化水平.而新能源资质的取得,是一个乘用车企业投产新能源车型的必要且重要条件.本文将针对生产工厂的新能源资料准备作介绍说明.
车辆智能化、网联化的今天,车联网部分功能极大的影响着汽车的安全性,尤其是主动安全.各项新功能给汽车品质工作带来新的挑战,分析了常见的功能失效模式、常发不良,并针对目前的新功能品质检查方法和存在的不足,提出优化方案及新方法构想.
永磁电机性能对电动助力转向器特性影响较大,其永磁电机不同的极槽配合影响电机的电磁性能.以6极9槽和8极12槽电机电磁有限元分析模型为算例,在外形尺寸和输出性能相同的条件下,分析不同极槽配合对电机气隙磁场及谐波、空载反电势、齿槽转矩、输出性能等影响,为电动助力转向器电机的设计及选型提供了参考依据,以及为匹配电动助力转向系统软件程序奠定了基础.
电动助力转向系统(EPS)作为重要的汽车电子产品,和其他电子控制系统、传感器、娱乐系统都是接到一个电源上的,这个电源是电池或发电机,由于受到温度、工况和其他条件的影响,电池或发电机的输出电压不稳定.当汽车引擎正在运转,发电机正向汽车的电源线输送电流时,如果电池突然断开,就会产生最严重的浪涌电流.这种情况也被称为“抛负载”.所以需要在EPS中采用瞬态电压抑制二极管(TVS)来吸收这些浪涌电流,以保护
经对比四种拓扑(S-S、P-P、LCL-LCL、LCC-LCC)的最大功率传输特性,得知LCC-LCC拓扑更加适用于大功率无线充电系统应用.双向大功率无线充电系统是原副边都采用全控式H桥,LCC-LCC型补偿网络拓扑,通过控制原副边移向角的方式调节传输功率大小的系统.本文主要分析补偿网络参数、移向角的变化对LCC-LCC电路拓扑输入阻抗的影响,有助于设计系统参数及控制方案.
随着近几年新能源政策的实施,纯电动汽车得到一定程度的普及与推广.无线充电技术作为新能源领域一项新兴技术,应用场景逐渐清晰.本文主要研究了四种拓扑(S-S、P-P、LCL-LCL、LCC-LCC)的最大功率传输特性,经对比LCC-LCC拓扑更加适用于大功率无线充电系统应用.