关于应用GCL的几点体会和探讨

来源 :全国第六届土工合成材料学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:mmcccc
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土工织物膨润土衬垫(GCL)是当今世界上迅速发展起来的防渗材料之一,实践证明仅其4~6mm的薄层膨润土,却具有奇特的防渗效果。某公司以国外资料为依据,认定其防渗机理和工程应用的前景,并在技术监督局的帮助下制订了企业标准;随后正式投入生产。经过一年多已有4项工程应用此产品,本文对在施工中遇到的问题和体会进行论述。
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铁路路基是轨道的基础,它承受着轨道及机车车辆的静动荷载,并将荷载向地基深处扩散。基床病害是我国铁路分布最广、数量最多的一种路基病害,且随着列车轴重、运量及运行速度的提高有加重的趋势,有必要探索一种高效快捷的基床病害整治方法。本文结合达成铁路K337段病害基床的整治,开展了土工格室与混凝土夯实桩联合作用加固方案的试验研究,测试了道床及基床的长期沉降数据和动力学特性参数,并对基床的加固效果进行了评价。
土工织物加筋垫层在工程中已经得到广泛的应用,特别是在软基上的堤坝(高速公路堤、防洪堤、海堤、铁路堤、港口岸堤等)工程中的应用更为广泛。如果配合使用塑料排水板,它还能应用于厚层软土地基和高填土堤坝。实践证明,它能有效地增加地基的稳定性,减少并均化地基的沉降。同时,它的造价低廉、施工简便迅速也常为人们所津津乐道。由于其优越性明显,其应用范围正在扩展到其它领域,如建筑、挡墙、机场跑道、石化油罐等等。但是
土工膜用于铁路路基基床封闭是一种防止翻浆冒泥的新技术。我国早在六十年代就开始研究和应用土工膜(氯丁橡胶板)进行铁路基床翻浆冒泥病害的整治。经过近四十年系统的试验研究和大范围的工程试用,土工膜封闭基床表现出的较佳隔水防渗、防止基床浸水软化、保证路基稳定等方面的功能已被广大铁路科技工作者认识,其应用技术也日趋成熟。《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118-99)的颁布执行,使土工膜在铁路工
黄河下游堤防工程抢险主要采取柳石搂厢、柳石枕及抛散石和铅丝石笼等抢险技术。本次研究主要解决在没有石料或缺乏石料的情况下如何抢险,针对该难题提出了采用大土工包机械化抢险的方法。本文主要叙述了土工包抢险技术发展状况,探讨了大土工包沉落过程中的受力,分析了大土工包的抗冲稳定、摩擦稳定等,为大土工包材料的选择、结构设计、制作加工提供了依据。
由于土与结构材料的变形摸量相差较大,从而在接触变形过程中界面上存在较大的剪力。本文对国内外一些学者的研究现状作一简要介绍。通过改进仪器,进行土与土工织物直剪实验,对实验结果分析,认为土与土工织物相互作用的界面应该是一个广义的相互作用影响范围,而非绝对的仅只限于两者的相互接触界面,而是在一个有限薄层范围内,即剪切错动带,并分析了接触面剪切滑动薄层单元。从而认为“剪切错动带”这一观点更加趋于合理的接触
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论述了土工合成材料用于防汛抢险存在的问题,以及国内外学者、机构提出的有关反滤设计准则的情况;并通过实际调查、模拟抢险试验建立了适应于黄河防汛抢险的反滤准则。防淤堵问题非常复杂,研究抢险即土颗粒在运动状态下的反滤准则、土工合成材料应用于抢险时的适应性及其选型是一个新课题。实践证明,现行规范中的反滤应用准则095≤2d85不适合于作为防汛抢险的反滤应用准则,当095,dB5为2~10时土工织物可以拦截
1999年以来,山东黄河将铰链式模袋混凝土沉排技术应用于菏泽、淄博、河口6处控导护岸工程中,并进行了多年的观测,结果表明,尽管还存在某些问题,但模袋沉排具有较好的整体性和柔性,可随河床冲刷而下沉,从而保护下部土体避免被水流冲走,减少了被动抢险,与传统坝相比,优点突出。