【摘 要】
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建立了高速铁路聚氨酯固化道床三维离散元模型，道砟颗粒采用不规则道砟簇模型，道砟颗粒之间采用平行粘结接触本构模型。采用“体积扩大系数”和“密度缩小系数”对不规则道砟簇模型物理属性进行修正，以此模拟道砟胶对道床空隙的填充以及在道砟颗粒表面的黏附作用。结合聚氨酯固化道床横向阻力实测数据实现其离散元模型微观参数的标定及验证，进而分析在聚氨酯固化道床中轨枕横向移动时轨枕-道砟颗粒接触力变化特征以及道床内部道
【机 构】
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北京交通大学轨道工程北京市重点实验室,北京100044
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建立了高速铁路聚氨酯固化道床三维离散元模型，道砟颗粒采用不规则道砟簇模型，道砟颗粒之间采用平行粘结接触本构模型。采用“体积扩大系数”和“密度缩小系数”对不规则道砟簇模型物理属性进行修正，以此模拟道砟胶对道床空隙的填充以及在道砟颗粒表面的黏附作用。结合聚氨酯固化道床横向阻力实测数据实现其离散元模型微观参数的标定及验证，进而分析在聚氨酯固化道床中轨枕横向移动时轨枕-道砟颗粒接触力变化特征以及道床内部道砟颗粒运动行为的时空演化规律。
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