AT所全并联供电方式牵引网电压损失分析

来源 :中国铁道学会铁道电气化牵引变电所最新技术学术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bailian121
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文通过建立上下行AT所全并联的供电网络,根据网络中的机车分布,分析得出牵引网最远处机车的电压损失.并对供电臂上下行分开供电、供电臂末端AT所上下行并联和供电臂所有AT所上下行并联三种供电方式用实行进行了对比分析.
其他文献
通过对我国铁路旅客运输面临的社会和经济环境的分析,提出了保证高水平为旅客服务的条件和旅客运输服务水平的衡量标准,最后着重指出了目前要提高铁路客运服务质量所应采取的
市场经济的发展,促进人们交往和出行频率的增加,与此同时旅客越来越要求购票的方便与快捷,甚至将购票是否方便作为其在出行选择交通方式时所考虑的重要因素.本文总结了铁路客
夹具是工艺装备的重要组成部分,能直接保证产品质量、提高生产率、降低加工成本,是工艺过程中的活跃因素.夹具的柔性化、快速性发展使成组技术在夹具上的应用势在必行.
我国铁路在重载和提速运输的现阶段,车轮踏面轮缘表面粗糙度Ra值的传统技术要求,面临着挑战.本文提出通过提高切削工艺水平这条经济的途径,提高车轮踏面轮缘切削的工艺精度,
车体焊接夹具通用化是车体钢结构制造的必然.本文论述了车体钢结构焊接夹具通用化方法.
联轴节是动力分散式动车组关键部件之一,它是列车安全运行的重要保证.联轴节必须能够满足将电机的输出转矩连续而又平稳的传递给车轴上的牵引齿轮,同时,它又必须能适应转向架
本文详细论述了300km/h高速列车动力车转向架车轴齿轮箱的设计原则和方法.首先分析了300km/h高速列车动力车转向架车轴齿轮箱的结构特点,论述了采用高强度铝合金作为齿轮箱箱
本文对铁路车辆现有的310乙字形中梁进行改进,采用自重较轻,强度较高且车辆组装工艺性更好的几字形中梁,对其组装后的承载能力进行了有关的强度计算和研究.
本文研究高强度超细晶09CuPTiRE耐候钢在本溪钢铁厂的生产试制情况,首先介绍了热带钢连轧机现代化技术改造,然后介绍了耐候钢的生产试制及金相分析等.
冷弯型钢以其尺寸精确、外形美观、性能稳定与热轧产品比较重量轻而被广泛应用.本文重点介绍冷弯型钢在铁路敞车和铁路棚车上的使用及有关问题.