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堤状土工建筑物由于受力特点均存在或潜在存在在纵向裂缝问题，这些纵向裂缝出现与否及出现前后堤状土工建筑物的稳定性问题为主管部门所关注。该文采用极限平衡理论对高速公路在河滩地软弱地基上的填方路进行了稳定性分析，并对纵向裂缝可能发生的位置和裂缝深度进行了深入研究。分析研究表明，软弱地基上的填方路基尽管存在纵向裂缝问题，但裂缝堤段的安全度较大，纵向裂缝最大深度或可能最大深度为１．８ｍ左右，纵向裂缝位置在行车道和超车道之间。