【摘 要】
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液化天然气(LNG)是清洁能源,同时又蕴含大量冷量,我国已经提出渔船推广使用LNG作为动力燃料.目前,渔船制冷能耗占全船能耗30％～40％.为了确定混合动力渔船中LNG的应用优势,本文结合实际生产中的50m型围网渔船进行了计算分析.结果显示,在该型渔船上采用柴油/天然气混合动力,替油率80％时每年可节省燃料费用61万元.将LNG冷量用于冷海水系统,每天可制取零度冷海水10.4t,减少冷海水制冷系统
【机 构】
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College of Mechanical Engineering, Jimei University, Xiamen, 361021, China;College of Marine Enginee
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液化天然气(LNG)是清洁能源,同时又蕴含大量冷量,我国已经提出渔船推广使用LNG作为动力燃料.目前,渔船制冷能耗占全船能耗30％～40％.为了确定混合动力渔船中LNG的应用优势,本文结合实际生产中的50m型围网渔船进行了计算分析.结果显示,在该型渔船上采用柴油/天然气混合动力,替油率80％时每年可节省燃料费用61万元.将LNG冷量用于冷海水系统,每天可制取零度冷海水10.4t,减少冷海水制冷系统工作时长1.6h,部分冷量用于系统的过冷循环,可使系统COP提高5.2％.分析表明,利用混合动力渔船的LNG冷能可显著节能,降低营运成本.
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