【摘 要】
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一直以来,有关弯道水流及其河床变动特性的研究是河流演变的研究重点之一.本文引入交通线路设计中的缓变曲线,通过在直线段和单一曲率的圆弯道之间插入缓变曲线过渡段,舒缓水流中击力和离心力作用,以减轻水流对河床及堤身、堤脚的冲蚀破坏;通过变换床沙、流量及放水时间,作者进行了24个组合的动床试验;最后,通过整理分析所有实验数据,对插有缓变曲线的弯道的减蚀作用进行了探讨.结果表明:①插有缓变曲线的弯道可以减轻
【机 构】
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西安理工大学水利水电学院,西安,710048 日本国立北见工业大学土木开发工学科,日本北见,090
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一直以来,有关弯道水流及其河床变动特性的研究是河流演变的研究重点之一.本文引入交通线路设计中的缓变曲线,通过在直线段和单一曲率的圆弯道之间插入缓变曲线过渡段,舒缓水流中击力和离心力作用,以减轻水流对河床及堤身、堤脚的冲蚀破坏;通过变换床沙、流量及放水时间,作者进行了24个组合的动床试验;最后,通过整理分析所有实验数据,对插有缓变曲线的弯道的减蚀作用进行了探讨.结果表明:①插有缓变曲线的弯道可以减轻水流对两岸堤身和堤脚的中蚀破坏;②在弯道同一横断上的最大冲深与沙洲波高的比值最终稳定在0.58.
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本文利用TOPMODEL模型,对东江流域的日径流过程进行模拟研究.在日径流过程模拟的基础上,分别以连续多日最小平均流量、基流分割、流量历时曲线等特征值作为研究对象,分析用TOPMODEL模型所模拟出来的枯水流量的模拟精度.研究结果表明,采用该模型来模拟枯水期的流量过程,可以达到较高的模拟精度.
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