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悬架多目标优化应综合考虑的车身的垂向加速度、悬架动压缩量和车轮相对动载荷。使用均方根值限值评价是较为实用的方法。采用SIMULINI(软件建立包含多个子悬架系统的模型,为每个子系统中的悬架刚度和阻尼函数设定不同的值,这样就可同时计算不同悬架刚度和阻尼函数条件下的悬架各响应量的均方根值数据。绘制各响应量的均方根值曲面与限值曲面图,并据此确定悬架刚度和阻尼的优化。仿真结果表明：车身垂向加速度均方根值限值影响最大刚度和阻尼的选取；悬架动压缩量均方根值限值影响最小刚度的选取;车轮相对动载荷均方根值限值影响最小阻尼的选取。