【摘 要】
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高速公路作为带状构造物,占地量大,且沿线不同路段的交通状况、地域环境等都有很大变化,因此不同路段环境影响差异很大,常用环境影响评价方法以全线测评均值作为综合评价依据
【出 处】
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第十五届全国高速公路管理工作研讨会
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高速公路作为带状构造物,占地量大,且沿线不同路段的交通状况、地域环境等都有很大变化,因此不同路段环境影响差异很大,常用环境影响评价方法以全线测评均值作为综合评价依据,致使各路段的差异性在综合评价中得不到体现,不符合带状构造物评价的实际情况.基于此,本文根据不确定理论建立了不确定多属性公路交通景观影响综合评价模型,该模型利用区间数的形式考虑各公路沿线环境评价指标的变化范围,从而更多的保留了公路沿线评价信息,而且实例分析表明,该模型切实可行.
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