【摘 要】
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介绍4.50-12ULT8PR加深花纹微型载重斜交轮胎的设计.结构设计:外直径542mm,断面宽122mm,行驶面宽度90mm,行驶面弧度高5mm,胎圈着合直径304mm,胎圈着合宽度102mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8030,胎面花纹深度10mm,花纹饱和度61.7％,花纹周节数40.施工设计:胎面胶采用高耐磨配方,胎体采用4层1400dtex/2V1锦纶6浸胶帘布,胎圈采用单钢丝圈结
【机 构】
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四川轮胎橡胶(集团)股份有限公司,四川简阳641402
【出 处】
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赛轮金宇杯第19届中国轮胎技术研讨会
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介绍4.50-12ULT8PR加深花纹微型载重斜交轮胎的设计.结构设计:外直径542mm,断面宽122mm,行驶面宽度90mm,行驶面弧度高5mm,胎圈着合直径304mm,胎圈着合宽度102mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8030,胎面花纹深度10mm,花纹饱和度61.7％,花纹周节数40.施工设计:胎面胶采用高耐磨配方,胎体采用4层1400dtex/2V1锦纶6浸胶帘布,胎圈采用单钢丝圈结构,钢丝圈采用中0.96mm的19＃镀青铜高强度回火胎圈钢丝.成型采用半自动压辊包边成型机,半芯轮式成型机头;硫化采用四柱式硫化机.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸符合设计要求,物理性能和强度性能符合国家标准要求.
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通过对国外有关轮胎分级标签技术法规以及国内轮胎分级标签相关标准制修订情况的介绍,对中国轮胎分级标签制度的制定和形势进行了分析,同时辨析了绿色轮胎标准与轮胎分级标签之间的关系.笔者认为，绿色轮胎标准应该是一个标准体系，除了包含轮胎分级标签涉及的滚动阻力、湿路面抓着性、滚动噪声等性能的相关标准外，还应有轮胎磨耗、有毒有害物质限量、生产能耗、污染物排放以及翻新等相关标准。绿色轮胎标准还应该是动态的，随着
研究轮胎均匀性对车辆高速噪声的影响.针对径向力八阶均匀性引起的轮胎噪声,分析了径向力八阶均匀性偏差的产生原因.结合轮胎的实际生产,提出了生产优化和质量监控的具体方法,并通过实车道路试验验证了控制方法的有效性.
以全塑非充气轮胎为例,运用Moldflow软件对注射模具浇口的位置和数量进行成型过程模拟分析,同时应用Moldflow-Digimat-Abaqus联合仿真对各方案成型后的轮胎进行力学分析.通过不同方案的分析比较,最终得出较优的浇口位置及数量.
应用有限元对全钢巨型工程机械子午线轮胎进行应力、应变分析,分析轮胎在不同胎体帘布反包高度下胎体反包端点应力、应变变化情况,并利用分析结果寻找最优胎体帘布反包高度.有限元分析结果表明:胎体帘布反包高度在400～530mm范围内时,其相应的应力值都比较小;综合考虑,胎体帘布反包高度在520mm左右为佳.
介绍275/30ZR2097Y XL超高性能低断面轿车子午线轮胎的设计.结构设计:外直径668.4mm,断面宽286mm,行驶面宽度242mm,行驶面弧度高11.8mm,胎圈着合直径508.4mm,胎圈着合宽度260mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.951,采用非对称花纹设计,花纹深度8.2mm,花纹饱和度34.7％,花纹周节数34.施工设计:带束层采用2层1×3×0.30HT OC钢丝帘布,
介绍9.5R17.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径838mm,断面宽240mm,行驶面宽度180mm,行驶面弧度高8.0mm,胎圈着合直径442mm,胎圈着合宽度184mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.0204,胎面采用4条线形花纹设计,花纹深度14mm,花纹饱和度74％,花纹周节数54.施工设计:胎面采用整块挤出,胎体采用3×0.24+9×0.225+0.15HT钢丝帘线,
介绍315/70R22.5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径1010mm,断面宽314mm,行驶面宽度263mm,行驶面弧度高10.7mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度240mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.88,采用4条纵向花纹沟设计,花纹深度15mm,花纹周节数53,花纹饱和度75.5％.施工设计:胎面采用冠部胶、基层胶和缓冲胶片3层设计,胎体采用0.17+5×0
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