60年前,彼得·德鲁克曾称汽车工业为"工业中的工业"。今天,汽车制造仍然是世界最大的制造业。令我们可喜的是,中国的汽车产业取得了明显的进步。众所周知,2009年中国汽车产销量创下了有史以来最高的水平,全年汽车产销1379.10万辆和1364.48万辆,同比增长48.30%和46.15%,并一举超越美日两国,成为全球第一汽车产销大国。国内无论是合资企业还是自主品牌都呈现出一种良好的发展态势。而我们的近邻日本汽车产业却遭受了严重的打击,其主要品牌"丰田"正在为它曾经的失误付出代价,因为汽车存在自动加速等原因,"丰田"在全球大范围召回超过850万辆汽车,损失巨大。我们从来不应该妄自菲薄,但更不能盲目乐观,中国汽车产业与日本相比还有着非常明显的差距,差距是多方面的,我们还有很长路要走。我们现在的产销两旺很大程度上是我们中国广阔而受经济危机冲击较小的市场为我们带来的,而丰田汽车目前的困境也只是因为它的盲目以及扩张过快所导致的,丰田汽车所创立的以"精益生产方式"为主的众多优秀管理模式作为现代汽车产业的主流,仍然备受推崇,是我们要努力的方向。历史上我们的近邻日本在七十年代利用一次不是机会的机会,后来者居上成功地赶上了美国,使自己的汽车产品跻身于世界的一流水平。成功的原因有很多方面。本文试图从汽车制造企业与其零部件供应商的关系这一角度进行分析,找出日本汽车制造业在世界上拥有较高竞争力的原因,从而为中国汽车产业的供应链建设提供一些借鉴意义。