嘉绍跨江公路大桥桥面铺装厚度较小,施工过程中会不可避免地出现重量误差,通过考虑嘉绍大桥各跨桥面铺装重量按5％变化,并对引起的结构响应的变化量进行线性组合,分析得出索、塔、梁内力和变形的最不利情况,根据包络图得到对应的桥面铺装重量变化最不利状态,通过变化各跨桥面铺装重量±5%与基准状态对比，得出各跨铺装重量变化过程中成桥塔偏，主梁线形，成桥索力，主梁主塔应力的变化量，将各种变化量进行线性组合，再与基准状态的情况进行对比，得出桥面铺装重量各跨交替增加和减少对结构的影响最为不利。铺装重量变化时结构的最不利位置多发生在跨中、支座、中下塔柱交界处。施工过程中铺装重量直接受到铺装层厚度的影响，铺装层厚度lcm的误差也会引起铺装重量误差大于5%。桥面铺装施工过程中尽量避免隔跨交替施工，如此会产生类似交替增加桥面铺装重量的不利影响。