【摘 要】
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本文采用热力循环分析的方法,给出了涡喷/加力涡喷、冲压发动机及组合发动机总体性能计算程序,并与Gas Turb 10软件计算结果进行了对比分析,结果表明:本文给出的程序计算得到
【机 构】
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南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;
【基金项目】
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博士学位论文创新与创优基金(No.BCXJ16-01);研究生创新基地(实验室)开放基金(No.kfjj20160204);中央高校基本科研业务费专项资金资助支持
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本文采用热力循环分析的方法,给出了涡喷/加力涡喷、冲压发动机及组合发动机总体性能计算程序,并与Gas Turb 10软件计算结果进行了对比分析,结果表明:本文给出的程序计算得到的涡喷/加力涡喷、冲压发动机推力及耗油率曲线与Gas Turb 10软件计算结果吻合较好。采用本文程序对组合发动机及其模态转换过程总体性能进行计算分析,给出了组合发动机推力及耗油率变化曲线,结果显示:增大模态转换马赫数,适当调节涡喷发动机主燃烧室、加力燃烧室及冲压燃烧室的总温控制规律可有效缓和涡喷发动机退出组合发动机循环引起的推力损失,为减小组合发动机模态转换过程中的推力阶跃提供了一种思路。本文给出的组合发动机总体性能计算程序可为组合动力总体方案设计分析及组合动力模态转换过程研究提供技术支持。
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