【摘 要】
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采用GT-POWER软件建立天然气发动机的工作过程仿真模型,对模型进行了外特性进气量、中冷后压力温度、功率扭矩的标定.通过DOE计算,分析了配气相位对不同转速的功率、排温的影响.以减小进气门打开时气体回流量、降低发动机排温为目标,对配气相位进行了优化,优化后的IVO、IVC、EVO、EVC分别为353°CA、564°CA、138°CA、402°CA,通过增压器与发动机的匹配计算分析,证明了该压气机
【机 构】
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中国第一汽车股份有限公司 无锡油泵油嘴研究所,江苏 无锡 214063
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采用GT-POWER软件建立天然气发动机的工作过程仿真模型,对模型进行了外特性进气量、中冷后压力温度、功率扭矩的标定.通过DOE计算,分析了配气相位对不同转速的功率、排温的影响.以减小进气门打开时气体回流量、降低发动机排温为目标,对配气相位进行了优化,优化后的IVO、IVC、EVO、EVC分别为353°CA、564°CA、138°CA、402°CA,通过增压器与发动机的匹配计算分析,证明了该压气机可以满足设计目标.
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