本文研究结合在建的钱江隧道工程,尝试提出一种适合钱江流域特殊地质条件下的混凝土耐久性研究方法,为整个钱江流域的越江隧道混凝土耐久性研究提供理论支持.根据对耐久性混凝土所处工作环境的状态研究，确定钱江隧道所在的钱塘江流域可以近似比拟为近海地区，在设计时从技术路线角度参照上海地区地铁车站的耐久性混凝土的部分技术路线，基本采用上海超大直径盾构管片混凝土的研究路线。确定了结构混凝土配合比，在基于当地原材料的基础上得到的C35和C40的配合比，能够达到小于2000C的初步测试成果。确定管片混凝土技术路线，即用常规材料配制，掺加大掺量复合矿物掺合料的技术路线从混凝土基础配合比的角度提高混凝土耐久性;采用季节性配合比达到混凝土在不同温度时起吊强度和耐久性指标;同时通过对混凝土在不同温度和时间的条件下的内部结构的研究确定严格的低温蒸养制度。根据长江隧道的工程经验，纤维混土采用在常规的耐久性混凝土的基准配合比中加人防火纤维(2.5kg/m3)，达到混凝土的防火要求。经防火试验验证，能够达到较为良好的防火要求。根据防火混凝土的性能，对生产控制和养护制度作了相应的研究和调整。