【摘 要】
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目前,对我国高铁通勤现象的研究较少,为此,选取了当前我国3个较为典型的具有一定通勤性的高铁站点,利用百度POI、房价、高铁OD以及高铁余票等数据,从站点周边居住地与生活性
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目前,对我国高铁通勤现象的研究较少,为此,选取了当前我国3个较为典型的具有一定通勤性的高铁站点,利用百度POI、房价、高铁OD以及高铁余票等数据,从站点周边居住地与生活性配套服务设施的集聚情况、站点周边二手房的价格分布以及高铁班次与客流量等3个方面进行了影响高铁通勤的要素评价分析,并与国外轨道交通通勤案例做了比较分析,发现:(1)我国高铁通勤已经存在,通勤距离主要体现在30~50公里,与建设时序紧密相关,促进了区域同城一体化发展。(2)高铁站点的周边环境优越对通勤影响显著,其中,公交可达性、生活服务设施配套等要素关系到高铁通勤能否实现的关键。(3)一般而言,我国高铁通勤城市区别于日本的高铁新城建设,但TOD开发模式同样是高铁通勤的关键因素。(4)铁路通勤在我国需要打破行政体制的限制,通过区域间的协作才能发挥最大效益。
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