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1975年，铁道部确立了以单线铁路隧道稳定性为基础的铁路隧道围岩分级方法，至今已使用了35年，期间虽历经多次修改，但其基本思想和框架体系并未改变。当前，高速铁路隧道大量涌现，但由于其尺度(跨度D—15 m)与早期的单线铁路隧道尺度(跨度D-7-8 m)相差很大，所以现行的铁路隧道围岩分级方法能否适应高速铁路隧道需要认真分析，文章通过对隧道围岩稳定性分析。探讨了基于围岩地质结构分类的隧道围岩基本分级方法。