【摘 要】
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在中国紧急避险系统建设中,需要对救生舱舱体强度进行检验.目前针对救生舱的强度检验分为有限元法和实物爆破实验方法,其中实物爆破实验方法由于是破坏性实验,将会消耗大量的人力物力.国家同时提出了有限元检验方法,而在有限元计算中,救生舱是一个复杂的机械机构,建模是一个较大的难题,本文通过HyperMesh软件,利用HyperMesh强大的前处理功能对救生舱结构进行建模,建立模型与实际生成舱体完全相同,计算
【机 构】
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北京中煤矿山工程有限公司 北京100013
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在中国紧急避险系统建设中,需要对救生舱舱体强度进行检验.目前针对救生舱的强度检验分为有限元法和实物爆破实验方法,其中实物爆破实验方法由于是破坏性实验,将会消耗大量的人力物力.国家同时提出了有限元检验方法,而在有限元计算中,救生舱是一个复杂的机械机构,建模是一个较大的难题,本文通过HyperMesh软件,利用HyperMesh强大的前处理功能对救生舱结构进行建模,建立模型与实际生成舱体完全相同,计算做到真实可靠.
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本文简单描述了某换代车型排气系统的开发过程.利用HyperWorks更新上一代排气系统的模型,再对新模型进行NVH仿真分析.这样可以先于设计预测排气系统的NVH性能,提前暴露设计问题,大幅提高效率,缩短排气系统的开发周期.
针对某车型后车门关门时产生振颤音问题,本文利用Altair公司的OptiStruct软件,对该车门进行了模态及刚度分析,通过与先期试验模态对标,得出了有限元模型的准确性.基于三种改进方案仿真结果的对比分析,提出了后车门关门音质量改善方向.
在四通道试验中,针对某车型行李箱右侧后横梁钣金件出现开裂问题,本文应用Altair公司的Optistruct软件对开裂部件进行强度分析,再现故障现象,基于有限元分析结果,提出后横梁的结构改进建议,试验结果表明,新方案满足使用要求.
当蓄电池以5g加速度朝整车方向加速运动时,寻找蓄电池支架最薄弱的部位并加以改进.运用HyperMesh中的OptiStruct求解器对蓄电池支架进行有限元模拟,对比分析了材料线性与非线性对蓄电池支架强度的影响.研究结果表明:材料线性与非线性求解结果相差6.7％,但是材料非线性求解时间远大于材料线性求解时间,因此可用材料线性对蓄电池支架进行有限元分析;通过优化蓄电池支架拉杆孔结构,使其最大应力降低5
门梯合一式登机门打开状态,乘客登机时,登机梯晃动造成乘客感觉不适.针对该问题,通过建立登机门踩踏工况有限元模型,分析了登机门位移和受力情况;运用OptiStruct拓扑优化技术,获得了主摇臂材料在传力路径上的最佳分布.对优化后的主摇臂进行验证分析,结果表明:通过OptiStruct进行的主摇臂拓扑优化设计,使得踩踏工况下登机门整体刚度得到明显提升,有效地改善登机梯的踩踏性能.
车身焊点疲劳性能是车身耐久性能的重要指标之一.以某轿车开发过程中焊点开裂为依托,使用HyperMesh软件,比较研究了几种车身焊点的建模方法,并与试验结果对标分析,得出焊点模型的最优建模方法,为车身焊点分析提供依据.
本文研究了车身后背门的结构优化分析,基于有限元分析理论,建立了内饰车身有限元模型,研究了结构、关键参数对后背门动态响应的影响,并与实测响应结果对比.运用Altair hyperworks平台的Optistruct模块对后背门进行了模态、频响分析,提出了结构优化方向,运用灵敏度分析,对后背门做结构优化,最后实车验证.
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