本文介绍了 SAeRI(沈阳航空发动机研究所)在中／大涵道比涡扇发动机的研究、设计和发展的进展情况。二十世纪六十年代初改型研制了涵道比为1．49的后风扇式涡扇5发动机,探索掌握了高级负荷跨音速风扇的设计、后风扇／自由涡轮一体化叶片的设计与加工以及压气机多排静叶可调等新技术；七十年代初改型研制了涵道比为1．85的前风扇式涡扇6甲发动机,探索掌握了钛合金带凸肩长风扇叶片的设计技术, 大风扇一增压压气机与高压压气机的匹配技术,风扇一增压压气机转子悬臂支撑结构设计技术,以及石墨封严、弹性支撑、挤压油膜轴承等先进技术；从八十年代中开始,通过与国内、外广泛的技术合作和自行预先研究,掌握了一系列大涵道比涡扇发动机的关键技术；从二十一世纪初开始,以大型运输机“依尔一 76”改进型为假想的应用目标,在成熟发动机核心机的基础上,进行了涵道比为3和5的两种大涵道比涡扇发动机的方案和部件研究。第一方案保持原型发动机短舱不变,新发动机能与Д30KΠ-2发动机安装互换,且起飞推力相当,耗油率略有改善；第二方案的经济性有较大幅度的改善,但是,发动机短舱须加大直径。SAeRI 为承接大涵道比涡扇发动机的研制任务进行着扎实的技术准备。