【摘 要】
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<正>油底壳是汽车上的—个重要冲压件,其变形极为复杂,拉延深度深,成形难度很高。油底壳各部分变形极不均匀,而且该件的型腔较深,最深处达到222mm;并且型腔侧壁沿周向锥度不
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<正>油底壳是汽车上的—个重要冲压件,其变形极为复杂,拉延深度深,成形难度很高。油底壳各部分变形极不均匀,而且该件的型腔较深,最深处达到222mm;并且型腔侧壁沿周向锥度不同。油底壳的外形为880mm×302mm×222mm(长×宽×高)。油底壳在成形过程中易出现起皱和局部破裂现象。材料采用具有高塑性变形能力的IF钢板,厚度为2mm。油底壳在成形时的流动规律和变形特点非常复杂,同时在工艺编制、模具设计和模具调试等方面变得很困难。如果仅凭经验确定工艺参数,在试验中测试其成形性,即是—个“试错”的过程。
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