【摘 要】
：
社区巴士作为城市交通骨架的末端延伸,是解决最后一公里问题的一种环保、节能、高效绿色交通方式.传统自上而下的规划方式导致社区巴士系统设计与出行需求贴合度低下,是社区
论文部分内容阅读
社区巴士作为城市交通骨架的末端延伸,是解决最后一公里问题的一种环保、节能、高效绿色交通方式.传统自上而下的规划方式导致社区巴士系统设计与出行需求贴合度低下,是社区巴士不可持续的重要原因.提出全过程公众参与的规划方式,是促进社区巴士在经济、社会、环境三方面可持续发展的一种策略,并指出全过程公众参与区别于传统公众参与,是社区巴士系统设计全阶段渗透、社区居民全类型覆盖、线上线下相结合的方式,在各设计阶段参与策略有不同侧重.最后,结合新江湾城公众参与助力社区巴士进阶优化的实例进行阐述,为促进公共交通可持续发展提供一种新思路.
其他文献
随着长江三峡水上GPS定位综合应用系统的上线运行,为过闸船舶提供了新型的过闸申报方式,经过几年的运营推广,逐渐被船舶用户接受并成为了首选的过闸申报手段.但同时也发现三
随着时代的发展和变化,三峡水上GPS综合应用系统遇到一些新的情况和问题,长期以来一直沿用的申报、到锚模式存在一些问题.本文在对现行申报、到锚体系存在不足与缺陷的分析基
立足于综合交通枢纽的城市功能拓展,结合综合交通枢纽地区的交通需求特征,分析出其客流呈现都市区范围、周边连绵区域范围、区域内部范围等三个层面圈层特征.提出构建快速到
住房与交通可支付能力指数(housing and transportation affordability index)简称H+T指数.为了便于讨论住房成本与交通成本之间的互动关系,选择工作1-3年的租房人群作为研究
随着长江运量的增加以及将来可能开展的三峡新通道的建设,现有的三峡河段甚高频无线电话频率使用管理模式已经不能满足三峡河段通航安全高效的管理要求.本文针对三峡河段VHF
上海市轨道交通已经形成548km的超大规模网络,2020年将力争建成近800km的规模.超大规模轨道交通网络背景下上海市需要更加关注线网的运营效率和服务水平.通过从线网、线路和
个体机动化的过度利用成为国内城市交通发展面临的难题,“限购限行”政策作为抑制城市个体机动化交通需求无序增长的主要政策手段,已在北上广深等超大城市出台实施.“限购限
从产权经济学角度提出拥堵收费新范式,在保留传统静态简单假设的同时,获得动态模型的部分结论,对拥堵收费相关理论工具进行创新.研究将基础模型推广至更加一般性的情形,包括
近年来,交通需求管理逐步在国内城市得到研究和应用.基于对交通需求管理政策概念的理解,并对国内外城市交通需求管理经验进行简要概述,从狭义、广义等多个层面,提出交通需求
以宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港集疏运体系建设为例,为减少港口后方集疏运物流对城市交通的影响,改善区域交通环境,在调研、分析港口集疏运需求的基础上,对公路、铁