【摘 要】
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在一台天然气混氢燃料发动机上开展了台架试验,以研究发动机运行参数包括点火提前角、掺氢比、发动机转速和节气门开度对稀燃极限的影响.试验首先对使用定点火提前角和稀燃极限最大点火提前角两种条件进行了比较,而后在稀燃极限最大点火提前角条件下对掺氢比、发动机转速和节气门开度的影响进行了研究.试验结果表明:对任一工况都存在一相应的最佳点火角使得发动机的稀燃极限最大,点火提前角过大或过小都会使稀燃极限减小.发动
【机 构】
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北京工业大学 环境与能源工程学院,北京,100124 北京交通大学 机械与电子控制工程学院,北京,
【出 处】
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中国内燃机学会燃烧节能净化分会2010年学术年会暨973项目年度汇报会
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在一台天然气混氢燃料发动机上开展了台架试验,以研究发动机运行参数包括点火提前角、掺氢比、发动机转速和节气门开度对稀燃极限的影响.试验首先对使用定点火提前角和稀燃极限最大点火提前角两种条件进行了比较,而后在稀燃极限最大点火提前角条件下对掺氢比、发动机转速和节气门开度的影响进行了研究.试验结果表明:对任一工况都存在一相应的最佳点火角使得发动机的稀燃极限最大,点火提前角过大或过小都会使稀燃极限减小.发动机的稀燃极限随燃料中掺氢比的增加有显著提高,随节气门开度的增加而上升,随着发动机转速增加而减小.
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