【摘 要】
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本文基于蠕变模型，采用静态有限元方法对不同轴重下的路面车辙问题进行了分析。计算结果表明，在同样车速和同样作用轴次的情况下，轴重为250kN时作用后的车辙深度是标准轴重时的1
【机 构】
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郑州大学水利与环境学院交通运输工程系,河南郑州,450001
【出 处】
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第十四届北方七省市区力学学会学术会议
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本文基于蠕变模型，采用静态有限元方法对不同轴重下的路面车辙问题进行了分析。计算结果表明，在同样车速和同样作用轴次的情况下，轴重为250kN时作用后的车辙深度是标准轴重时的1.76倍，重载车辆的反复作用更容易使沥青路面出现较大的车辙病害，因此，对车辆的超载超重控制可以有效地减缓沥青路面早期车辙病害的发生。
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