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本文运用有限差分软件FLAC20对新乐遗址车站部分工程在挖土过程中的变形进行数值分析。结果表明：结构顶部和底部均有向拱内方向的竖直位移，分别达到58.3mm和10.34mm；拱腰处有水平向外的位移，达到16.44mm，对拱形结构受力不利。在挖土过程中，由于结构顶部出现两条塑性带，土体失去相互作用，在结构设计中可以完全把上部土体自重作为一种恒载对待。所得结论可以为设计、施工提供借鉴和参考。