论文部分内容阅读
在桥梁的多灾害荷载设计中，地震与重卡车的荷载组合问题是多灾害的重要内容，目前的荷载与系数抗力法(LRFD)桥梁规范对于极端荷载单独考虑，而且也没有在概率的基础上考虑它们的组合。地震与重卡车荷载作为两个随机过程，特点各异，其组合的最大值并不是各自最大值的简单叠加。传统的Ferry Borges-Caslanheta模型考虑了荷载的持时因素与荷载发生概率，很好地解释了随机过程转化成随机变量以及与其他随机变量组合的复杂问题，但对时间间隔等取值比较严格，而且对多辆卡车过桥等情况不易处理。而Turkstras模型是考虑一个荷载达到桥梁设计期内的最大值与另一个荷载的即时值(或平均值)进行组合，其模型更符合实际情况，更合理些，但计算结果有时候不够稳定。考虑到Ferry Borges-Castanheta模型和Turkstra’s模型各自的长处，本文提出荷载组合改进模型。新模型以条件概率为前提，既能使随机过程相对容易地转化成随机变量，也能考虑组合时的非最大因素。最后，本文用美国西雅图地区一个实际桥梁例子的数值模拟结果说明改进荷载组合模型的可行性和合理性。