柴油车炭烟催化氧化反应动力学因素分析

来源 :第十一届全国青年催化学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:kantstop
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颗粒物(Soot)和氮氧化物(Nox)是柴油车尾气中的主要污染物,催化过滤技术是当前柴油机尾气净化的发展方向,其中使Nox和炭烟颗粒互为氧化还原剂,达到同时催化消除是目前研究的热点。Teraoka等[1,2]和Shanagguan等[3]发现钙钛矿型La1-xKxMO3(M=Ni、Mn、Co)是理想的Nox-Soot同时去除催化剂,在催化剂与碳黑紧接触时La0.9K0.1CoO3的性能最佳。 我们采用溶胶凝胶法制备了纳米晶催化剂La0.9K0.1CoO3,在紧接触条件下对炭烟的起燃温度及燃尽温度分别为233℃及387℃,比无催化剂时降低了200℃以上[4]。由于柴油机尾气的工况多变,本文通过改变催化剂与活性炭质量比、反应气体中O2、NO的浓度、反应空速等情况,重点对不同动力学因素下的催化反应进行了研究。
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