电气化铁路负荷特性分析和计量方案研究

来源 :第四届全国电磁计量大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qdmark
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本文简要介绍了电气化铁路的工作原理和对电力系统的危害,分析了电气化铁路的负荷特点,建立了谐波电能计量算法,并由此提出针对电气化铁路用户在配置电能计量装置时的参考方案。
其他文献
本文介绍了递归系统卷积码(RSC)和非递归系统卷积码(NSC)的结构和编译码方法,比较了RSC和NSC的编码原理,分析了它们的重量谱特性,并推导了它们在不同条件下的性能特点.通过仿真实验,定量的给出了RSC和NSC码的最佳工作区间,其讨论和结果具有一定的工程使用价值.
由于传统的等温淬火工艺,所获得的硬度、韧性不能同时达到很高.为了进一步同时提高硬度和韧性,采用了两步法等温淬火热处理工艺,即通过在低温盐浴保温一段时间后再经高温盐浴保温淬火,使基体先在低温过冷度较大时大量形核,再经高温保温使基体组织转变成具有含量较高的残余奥氏体,细化组织进而提高力学性能.本文先通过在不同低温保温时间下的组织对比,确定较佳的低温盐浴保温时间.然后进行传统的等温淬火和两步法热处理工艺
对用ADI制造增压柴油机曲轴在技术上的生产制造上进行了可行性分析,确定了ADI的化学成分及铸件金相组织的控制范围、等温淬火热处理规范和圆角滚压强化工艺,试制的ADI曲轴抗拉强度在900~1070 MPa,伸长率7%~9%,硬度31~34 HRC,疲劳弯矩M-1=3100N-M,安全系数1.8.
介绍了等温淬火球铁(ADI)等温转变过程及影响因素,指出了化学成分,热处理工艺参数对臭贝组织的影响规律,同时介绍了等温淬火球铁等温淬火连续生产线-推送式等温淬火连续生产线.
等温淬火球铁(ADI)是一种相当新型的材料,因此在某些情况下,工程界对其性能特点还不了解.为了制订ADI的技术规定,必须要有把它们用于设计的完整系统的工程性能数据.本文将总结正在量化和系统化的ADI性能数据的工作.并将回顾和讨论含碳化物或铁素体混合的ADI、ADI的机械加工、ADI齿轮及疲劳性能、耐磨性能以及ASTM、SAE和ISO标准的发展.
随着柴油机增压技术的应用,对曲轴的疲劳性能要求越来越高,激烈的市场竞争,又使各柴油机厂降低生产成本的压力越来越大,面对这种状况,特别是针对爆发压力13 MPa以上的柴油机,从性能和成本两方面考虑,珠光体球铁曲轴和锻钢曲轴已非我们最佳的选择,大功率ADI滚压曲轴的研制成为解决上述问题的一条重要途径.本文研究滚压工艺在六缸和四缸增压柴油机ADI曲轴上的应用。
分析了刚性约束、弹簧约束、接触单元约束三类约束方式对ADI曲轴有限元计算结果的影响.刚性约束运算量小;弹性约束能减少异常应力集中现象;接触单元约束计算量大,与实际最接近,且可进行瞬态分析.最后还分析了4105曲轴实际疲劳试验的算例.
电力系统的各种过电流开断后,易在电流互感器铁芯中滞留较大的剩磁。剩磁的存在,将使计量型互感器的二次电流波形发生畸变或偏移,影响其测量准确度;易使保护型电流互感器加速饱和,影响其传变特性,进一步影响到继电保护的灵敏性与可靠性。本文提出了一种在线抑制电流互感器剩磁的方法,即在互感器副边并联ZnO非线性电阻器。利用并联器件的非线性伏安特性,可将电流互感器副边的输出电压限制到预定水平,铁芯中的磁通也因此受
互感是电磁计量的基本量之一。传统的测量标准互感的方法是精确测量互感线圈的几何尺寸,再计算出该线圈的互感值。本文介绍了一种测量标准互感的新方法,利用数字积分技术将互感量值直接溯源到电流和电压,预计测量不确定度将提高1至2个数量级。此方法是中国计量科学研究院研制我国自有知识产权的质量自然基准的关键技术支柱之一。
采用隔直高压电容和采样电阻研制了一套100kV直流高压纹波测量装置,其纹波幅频特性(传递系数)的校准值和计算值相差小于4%;通过将各次谐波乘以装置在特定频率下的传递系数,再进行方和根,得到直流高压电源的纹波有效值。